ข่าวประชาสัมพันธ์..

ในหลายอุตสาหกรรมของไทย เรามักเห็นภาพเดิมซ้ำๆ แพลตฟอร์มไทยแพ้ให้กับผู้เล่นจากต่างชาติ ไม่ว่าจะเป็นอีคอมเมิร์ซ การขนส่ง หรือโซเชียลมีเดีย สุดท้ายแล้ว ผู้ชนะมักไม่ใช่คนไทย แต่มีอยู่หนึ่งตลาดที่เรื่องราวกลับ “ต่างออกไป” และตลาดนั้นคือ “การจองตั๋วรถทัวร์”

ย้อนกลับไปเมื่อปี พ.ศ. 2549 ที่จังหวัดภูเก็ต ปัญหาง่ายๆ อย่าง “ต้องไปซื้อตั๋วล่วงหน้าที่สถานี แล้วกลับมาเดินทางอีกครั้ง” กลายเป็นจุดเริ่มต้นของไอเดียใหญ่ โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลอย่างสงกรานต์และปีใหม่ ผู้คนต้องไปต่อคิวซื้อตั๋วข้ามคืนหรือแม้กระทั่งนอนรอที่สถานีขนส่ง ภาพเหล่านี้ตั้งคำถามสำคัญว่า “ทำไมการเดินทางถึงต้องยากขนาดนี้” คุณชัยยศ คชพันธ์ และทีม จึงสร้างเว็บไซต์จองตั๋วรถทัวร์ในชื่อ ไทยรูท ดอทคอม แต่สิ่งที่ยากจริงไม่ใช่การ “สร้างเว็บไซต์” เพราะในเวลานั้น

• สมาร์ตโฟนยังไม่แพร่หลาย
• อินเทอร์เน็ตยังมีข้อจำกัด
• อุตสาหกรรมยังเป็นระบบดั้งเดิมและกระจัดกระจาย

สิ่งที่ทีมต้องทำจึงไม่ใช่แค่สร้างแพลตฟอร์ม แต่คือการ “สร้างโครงสร้างพื้นฐานทั้งระบบขึ้นมาใหม่”

ในวันที่ยังไม่มีใครทำ ทีมต้อง “สร้างทุกอย่างขึ้นมาเอง”

• ชักจูงผู้ประกอบการให้เห็นความสำคัญของระบบออนไลน์
• สร้างระบบเซิร์ฟเวอร์เอง
• เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตไปยังสถานีขนส่ง
• พัฒนาแอปพลิเคชัน
• ฝึกอบรมผู้ประกอบการ
• สร้างมาตรฐานและความเชื่อมั่นให้ผู้โดยสาร

เพราะก่อนจะมี “ตลาดออนไลน์” ต้องสร้าง “ความพร้อมของตลาด” ขึ้นมาก่อน

ในปี พ.ศ. 2559 ไทยรูท ดอทคอม ได้ปรับโครงสร้างธุรกิจครั้งสำคัญ โดยจัดตั้ง บริษัท บัสเอ็กซ์ (ประเทศไทย) จำกัด เพื่อดูแลตลาดผู้บริโภค (B2C) ขณะที่ ไทยรูท ดอทคอม โฟกัสตลาดพันธมิตรและผู้ประกอบการ (B2B) การแยกบทบาทนี้ทำให้ BusX สามารถพัฒนาแพลตฟอร์มได้ลึกและตรงกับผู้ใช้งานมากขึ้น พร้อมวางรากฐานสำหรับการขยายสู่ระดับภูมิภาค

ด้วยเป้าหมายในการยกระดับอุตสาหกรรมรถโดยสารไทยสู่ยุคดิจิทัล วันนี้ BusX ดูแลตั๋วโดยสารมากกว่า 15 ล้านใบต่อปี ตัวเลขนี้สะท้อนว่า BusX ไม่ได้เป็นแค่ “แพลตฟอร์มขายตั๋ว” แต่กลายเป็น “Critical Infrastructure” ของการเดินทางระหว่างเมือง ที่เชื่อมผู้โดยสารกับผู้ประกอบการทั่วประเทศเข้าด้วยกัน

ในส่วนของรายได้และผลประกอบการ

บริษัท ไทยรูท ดอทคอม จำกัด
• ปี 2566 รายได้ 65.8 ล้านบาท ขาดทุน 8.3 ล้านบาท
• ปี 2567 รายได้ 83.6 ล้านบาท กำไร 11.3 ล้านบาท
• ปี 2568 รายได้ 97.1 ล้านบาท กำไร 6.9 ล้านบาท

บริษัท บัสเอ็กซ์ (ประเทศไทย) จำกัด
• ปี 2566 รายได้ 44.6 ล้านบาท กำไร 35.2 ล้านบาท
• ปี 2567 รายได้ 34.2 ล้านบาท กำไร 22.3 ล้านบาท
• ปี 2568 รายได้ 40.8 ล้านบาท กำไร 26.5 ล้านบาท

ด้วยตัวเลขรายได้และกำไรที่มีแนวโน้มเติบโตอย่างต่อเนื่อง สะท้อนว่าธุรกิจพิสูจน์โมเดลของตนเองได้อย่างชัดเจน

ในอดีต การซื้อตั๋วรถทัวร์เต็มไปด้วยข้อจำกัด

• ต้องเดินทางไปซื้อที่สถานี
• ข้อมูลไม่โปร่งใส
• เปรียบเทียบไม่ได้
• ผู้ประกอบการแยกกันทำงาน

แม้จะมีผู้เล่นจำนวนมาก รวมถึงแพลตฟอร์มจากต่างชาติ แต่ส่วนใหญ่แก้ได้เพียง “หน้าบ้าน” ไม่ใช่ “โครงสร้างของระบบ”

BusX เลือกแก้ปัญหาที่ลึกกว่า ไม่ใช่แค่ทำให้ “จองได้” แต่ทำให้ “ทั้งระบบดีขึ้น”

• พัฒนาและดูแลระบบหลังบ้านให้ผู้ประกอบการเดินรถกว่า 80% ของประเทศ
• เชื่อมระบบผู้ใช้งาน การจัดการที่นั่ง และ e-Ticket แบบเรียลไทม์
• ให้บริการเชื่อมต่อระหว่าง OTAs กับผู้ให้บริการ
• ทำให้ข้อมูลถูกต้อง โปร่งใส
• เพิ่มประสิทธิภาพทั้งอุตสาหกรรม

สิ่งสำคัญอีกอย่าง คือการยกระดับทักษะของผู้ประกอบการและพนักงานให้สามารถใช้งานระบบดิจิทัลได้จริง ซึ่งไม่ใช่แค่การติดตั้งระบบ แต่คือการ “เปลี่ยนวิธีการทำงานของทั้งอุตสาหกรรม” สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยี แต่คือความเข้าใจ “โครงสร้างอุตสาหกรรมไทย” ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้เล่นต่างชาติเข้ามาแล้ว “เรียนรู้ได้ยาก” และในทางปฏิบัติแพลตฟอร์มจากต่างชาติที่ให้บริการในประเทศไทยก็เลือกเชื่อมต่อกับโครงสร้างนี้ เพื่อเข้าถึงผู้ประกอบการและข้อมูลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งสะท้อนว่าสิ่งที่ BusX สร้างขึ้น ไม่ได้เป็นแค่แพลตฟอร์ม แต่เป็น “โครงสร้างหลักของอุตสาหกรรม”

นอกจากการยกระดับอุตสาหกรรมแล้ว ระบบการเดินทางที่มีประสิทธิภาพและเข้าถึงทุกอำเภอ ยังมีบทบาทสำคัญในการกระจายการท่องเที่ยวจากเมืองหลักไปสู่เมืองรองและพื้นที่ต่างๆ ทั่วประเทศ ซึ่งสอดคล้องกับทิศทางของภาครัฐที่ต้องการกระจายรายได้และลดความแออัดของเมืองท่องเที่ยวหลัก โครงสร้างพื้นฐานของ BusX จึงเป็นกลไกหนึ่งที่มีส่วนสำคัญของเศรษฐกิจไทย

เรากำลังเผชิญกับความท้าทายสำคัญ คือการสูญเสีย “อธิปไตยทางดิจิทัล” ให้กับแพลตฟอร์มจากต่างประเทศ ซึ่งหมายถึงทั้งข้อมูล ผู้ใช้งาน และมูลค่าทางเศรษฐกิจที่ไหลออกนอกประเทศ แต่ในตลาดจองตั๋วรถทัวร์กลับเป็นหนึ่งในไม่กี่สนามที่แพลตฟอร์มของคนไทยยังคงเป็น “ผู้เล่นอันดับ 1” และ BusX คือคำตอบนั้น

ความสำเร็จนี้ไม่ได้เกิดจากโชค แต่เกิดจากการ “เข้าใจปัญหาเชิงลึกของประเทศ” และ “เลือกแก้ที่โครงสร้าง” ในตลาดที่ซับซ้อน กระจัดกระจาย และต้องอาศัยความสัมพันธ์ระยะยาว สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่สร้าง “ความได้เปรียบระยะยาว” ที่ยากต่อการเลียนแบบ

ความสำเร็จของ BusX ไม่ได้เกิดขึ้นเพียงลำพัง แต่เกิดจากความร่วมมือของทั้งอุตสาหกรรม ทั้งภาครัฐและเอกชน ไม่ว่าจะเป็น สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) รวมถึงผู้ประกอบการรถโดยสารทั่วประเทศ ที่ร่วมกันผลักดัน ให้ระบบการเดินทางของไทยก้าวไปข้างหน้า

และอีกหนึ่งส่วนสำคัญคือ “ผู้ใช้งานคนไทย” ที่เปิดรับการเปลี่ยนแปลงและเลือกใช้แพลตฟอร์มของคนไทย เพราะท้ายที่สุดแล้วความสำเร็จของแพลตฟอร์มหนึ่งไม่ได้เกิดจากเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจาก “ความเชื่อมั่น” ที่ผู้คนมีต่อมัน

ในวันที่หลายอุตสาหกรรม ถูกครอบครองโดยแพลตฟอร์มต่างชาติ BusX อาจไม่ใช่แค่บริษัทหนึ่ง แต่คือข้อพิสูจน์ว่า “แพลตฟอร์มไทย ไม่จำเป็นต้องแพ้เสมอไป” และสำหรับใครหลายคน นี่อาจเป็นอีกหนึ่งเหตุผลเล็กๆ ที่ทำให้น่าภาคภูมิใจในศักยภาพของคนไทย

===============================

BusX: When a Thai Platform Becomes No. 1 Over Foreign Competitors
In many industries in Thailand, we often see the same pattern repeated: Thai platforms lose to foreign players - whether in e-commerce, transportation, or social media. In the end, the winners are rarely Thai. However, there is one market where the story is different. And that market is bus ticket booking.

Back in 2006 in Phuket, a simple inconvenience - having to go to the station to buy a ticket in advance and then return again to travel - sparked a big idea. Especially during peak seasons like Songkran and New Year, when people had to queue overnight or even sleep at bus terminals just to secure a ticket. These scenes raised an important question: “Why does traveling have to be this difficult?”. Chaiyot Kotchapan and his team created a bus ticket booking website called ThaiRoute.com to solve this problem.

But the real challenge was not just “building a website,” because at that time:

• Smartphones were not widespread
• Internet access was limited
• The industry was traditional and fragmented

What the team had to do was not just create a platform, but build the entire infrastructure from scratch.

The team had to:

• Convince operators of the importance of going online
• Build their own server systems
• Connect internet access to bus terminals
• Develop applications
• Train operators
• Create standards and trust for passengers
Because before there can be an “online market,” there must first be market readiness.

In 2016, ThaiRoute.com underwent a major restructuring by establishing BusX (Thailand) Co., Ltd. to handle the consumer market (B2C), while ThaiRoute.com focused on partners and operators (B2B).
This separation allowed BusX to develop its platform more deeply and better serve users, while laying the foundation for regional expansion.

With the goal of digitizing Thailand’s bus industry, BusX now manages over 15 million tickets per year. This reflects that BusX is no longer just a “ticket-selling platform,” but has become the “critical infrastructure” of intercity travel, connecting passengers with operators across the country.

ThaiRoute Co., Ltd.
• 2023: Revenue 65.8 million baht, net loss 8.3 million baht
• 2024: Revenue 83.6 million baht, net profit 11.3 million baht
• 2025: Revenue 97.1 million baht, net profit 6.9 million baht

BusX (Thailand) Co., Ltd.
• 2023: Revenue 44.6 million baht, net profit 35.2 million baht
• 2024: Revenue 34.2 million baht, net profit 22.3 million baht
• 2025: Revenue 40.8 million baht, net profit 26.5 million baht

With steadily growing revenue and profit figures, this clearly demonstrates that the business has successfully validated its model.

In the past, buying bus tickets came with many limitations:

• Required traveling to the station
• Lack of transparency
• No easy comparison
• Operators worked separately

Even with many players, including foreign platforms, most only improved the “front end,” not the industry’s underlying structure

BusX chose to solve deeper problems - not just making booking possible, but improving the entire industry:

• Provides backend systems for over 80% of bus operators nationwide
• Connects user systems, seat management, and e-ticketing in real time
• Integrates OTAs with service providers
• Ensures accurate and transparent data
• Increases efficiency across the industry

Another key factor is the upskilling of operators and their staff, enabling them to effectively use digital systems - not just installing technology, but transforming how the entire industry operates. This is not just about technology. It is about understanding the structure of the Thai industry - something that foreign players find difficult to replicate. In practice, foreign platforms operating in Thailand choose to integrate with this infrastructure to access operators and data more effectively. This reflects that BusX is not just a platform, but the core backbone of the industry.

Beyond improving the industry itself, an efficient and widely accessible transportation system plays a crucial role in distributing tourism from major cities to secondary cities and regions across the country. This aligns with government policies aimed at spreading income and reducing congestion in major tourist destinations. In this sense, BusX is a key mechanism within Thailand’s economy.

Thailand faces a major challenge: losing digital sovereignty to foreign platforms - meaning data, users, and economic value flow abroad.
But in bus ticket booking, this is one of the few markets where a Thai platform remains the No. 1 player, and BusX is that answer.

This success did not come from luck, but from:
• Deep understanding of local problems
• Solving issues at the structural level

In a complex, fragmented market that requires long-term relationships, these factors create a long-term competitive advantage that is difficult to replicate.

BusX’s success is not achieved alone. It is the result of collaboration across the entire ecosystem - both public and private sectors, including:

• Board of Investment (BOI)
• Tourism Authority of Thailand (TAT)
• Transport Co., Ltd.
• Bus operators nationwide

And importantly, Thai users who embrace change and choose Thai platforms.

Ultimately, success is not driven by technology alone, but by trust.

At a time when many industries are dominated by foreign platforms, BusX is more than just a company - it is proof that:

And for many, this is a small but meaningful source of pride in the potential of Thai people.