(The English version is below.)

โลกปัจจุบัน ทุกคนอาจแข่งขันกันประสบความสำเร็จตั้งแต่อายุน้อย ๆ
จนเรียกติดปากกันว่าอายุน้อยร้อยล้าน

แต่เรื่องราวของชายที่ชื่อ Jack Northrop กลับตรงกันข้าม เพราะกว่าที่ธุรกิจของเขาจะสำเร็จ ก็คือในวันที่เขาใกล้จะลาจากโลกนี้ไปแล้ว

น้ำตาเขาไหลออกมาทันที เมื่อมีโอกาสได้เห็นแบบเครื่องบินที่ตัวเองเคยฝันไว้ แม้ตัวเองตัดสินใจลาออกจากตำแหน่งประธานบริษัท และไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับบริษัทอีกต่อไปแล้ว

ทำไมธุรกิจถึงสำเร็จ ในวันที่เขาจะไม่อยู่บนโลกนี้แล้ว ?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง

คุณ Jack Northrop ลืมตาขึ้นมาดูโลกในปี 1895 หรือ
ตรงกับสมัยรัชกาลที่ 5 ของไทย ในครอบครัวนักธุรกิจ
รับเหมาก่อสร้างขนาดเล็ก แถบนิวเจอร์ซีย์ ประเทศสหรัฐฯ

ด้วยการเรียนรู้จากพ่อเรื่องงานช่างต่าง ๆ ทำให้เขาเริ่ม
นำมันไปต่อยอดความหลงใหลเรื่องเครื่องบิน จนพี่น้อง
คุณ Allan และคุณ Malcolm Lockheed มองเห็นความสามารถ

ทั้งคู่เลยชวนคุณ Jack Northrop มาทำงานเป็นช่างเขียนแบบเครื่องบินในบริษัทตัวเอง ซึ่งบริษัทนั้นก็คือ Lockheed Martin เจ้าของเครื่องบิน F-16 ในปัจจุบันนั่นเอง

ที่น่าสนใจคือ ตอนเขารับทำงานให้สองพี่น้องคู่นี้
เขาจบแค่มัธยมปลาย และมีอายุแค่ 21 ปีเท่านั้น

แปลว่าคุณ Jack Northrop ต้องมีอะไรที่พิเศษแน่นอน

แต่ยังไม่ทันได้ทำงานกับสองพี่น้องนี้นานเท่าไรนัก สงครามโลกครั้งที่หนึ่งที่เกิดขึ้น ก็ทำให้เขาโดนเรียกตัวไปเป็นทหารรับใช้ประเทศชาติแทน

ก่อนที่จะกลับมาทำงานให้สองพี่น้อง แล้วลาออกกลับไปทำงานกับพ่อ แต่ด้วยชื่อเสียงของเขา ก็ทำให้ตัวเองโดนลากกลับสู่วงการเครื่องบินอีกครั้งในบริษัท Douglas

แต่ชีวิตของเขาก็ย้ายงานไปมาในวงการเครื่องบิน เพราะด้วยแนวคิดการออกเครื่องบินใหม่ ๆ ของเขา ทำให้สุดท้าย ก็ต้องแยกทางกันหลายครั้งอยู่ดี

จนในที่สุด เขาก็ตัดสินใจก่อตั้งบริษัทแรกที่ชื่อว่า Avion ก่อนขายกิจการนี้ออกไป แล้วหันมาปั้นบริษัทที่สองของ
ตัวเองโดยใช้ชื่อว่า Northrop แทน

Northrop เริ่มได้สัญญาจากกองทัพอากาศเพื่อผลิต
เครื่องบินทิ้งระเบิด A-17 และ BT-1 จนบริษัทเริ่มมีเงินสดเข้ามาพอให้ตัวเองอยู่ได้

และต่อมาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Northrop ก็ยังได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่อง แถมได้รับการสนับสนุนเพื่อพัฒนาเครื่องบินที่บินทิ้งระเบิดได้ไกลขึ้น

แต่ปัญหาคือ ความฝันของคุณ Jack Northrop กำลังจะฉีกวงการเครื่องบินด้วยการไม่จำเป็นต้องมีหาง ในวันที่เครื่องบินทุกลำต้องมีหาง แม้แต่ในปัจจุบันก็ตาม

เพราะเขาเชื่อว่า เครื่องบินมีปีกก็เพียงพอแล้ว การมีอย่างอื่นเข้ามายิ่งทำให้เครื่องบินมีแรงต้านมากกว่า

พอเชื่อแบบนี้ เขาเลยเลือกผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด XB-35 ซึ่งหน้าตาของเครื่องบินเป็นเหมือนกับสามเหลี่ยมลอยได้ เรียกได้ว่า แปลกตาจากเครื่องบินอื่น ๆ เยอะมาก

แต่พอมีปีกที่กว้างขนาดนี้ ทำให้เครื่องบินเจอปัญหาการขับที่ไม่เสถียร แถมยังมีปัญหาเรื่องกินน้ำมันมากขึ้น เพราะต้องพึ่งพาเครื่องยนต์เจ็ตแทนที่จะเป็นใบพัดแบบเดิม

โชคร้ายหนักกว่านั้น เมื่อบริษัททดลองเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ตัวเองทำขึ้นมา แต่เครื่องเจอปัญหา จนทำให้นักบินทดสอบเสียชีวิต 5 คน

ปัญหาที่รุมเร้าแบบนี้ ทำให้กองทัพอากาศตัดสินใจยกเลิกสัญญากับบริษัท และหันไปเลือกบริษัทคู่แข่งอย่าง Convair เจ้าของเครื่องบิน B-36 ที่ใช้งานได้จริงกว่าแทน

ซึ่งหลังจากนั้นคุณ Jack Northrop ก็ได้ออกมาตอบโต้ว่า บริษัทเขาโดนยกเลิกสัญญาอย่างไม่เป็นธรรม เพราะโดนคุณ Stuart Symington อดีตรัฐมนตรีข่มขู่บริษัทเขา

โดยเขาอ้างว่า ชายคนนี้บีบให้บริษัทเขาต้องควบรวมกับคู่แข่งอย่าง Convair เพราะกองทัพอากาศมีงบจำกัด และถ้าเขาปฏิเสธการควบรวม ก็จะต้องเสียใจที่ทำแบบนั้น

แต่ในอีกมุมหนึ่ง คุณ Stuart Symington ก็ออกมาปฏิเสธเรื่องนี้ และสื่อต่าง ๆ ก็ไปขุดคุ้ยแล้วไม่พบหลักฐานที่คุณ Jack Northrop พูดมาตอนแรกเลย

ทำให้จริง ๆ แล้ว เป็นเพราะปัญหาของเครื่องบินที่ไม่มีหางของเขามากกว่า ที่ทำให้กองทัพอากาศตัดสินใจยกเลิกสัญญา แล้วหันไปใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีหางแบบเดิม

แม้การยกเลิกสัญญาจะเจ็บปวดมากแค่ไหน แต่หัวใจของเขาคงแตกสลายมากกว่า เมื่อกองทัพอากาศสั่งทุบเครื่องบิน Northrop แล้วขายเป็นเศษเหล็กแทน

จนต่อมาในปี 1952 เขาจึงตัดสินใจลาออกจากบริษัท และไม่ยุ่งเกี่ยวกับการบริหารอีกต่อไป เหลือทิ้งไว้แค่ความฝันถึงเครื่องบินสามเหลี่ยมไร้หางลอยได้ไว้แค่อย่างเดียว

และหลังจากนั้นชีวิตเขาก็ดิ่งหนักกว่าเดิม จากการลงทุน
อสังหาฯ ที่ผิดพลาด จนล้มละลาย แถมยังมีปัญหาสุขภาพรุมเร้า จนร่างกายทรุดลงเรื่อย ๆ

แต่ในที่สุด โชคชะตาก็เหมือนเข้าข้างเขาอีกครั้ง เมื่อแนวคิดเครื่องบินสามเหลี่ยมลอยได้ถูกนำมาปัดฝุ่น เพราะมันมีคุณสมบัติในการพรางตัวจากเรดาร์ได้อย่างดี

กองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เคยปฏิเสธเครื่องบินล้ำยุคของ Northrop ก็กลับมาสนใจอีกครั้ง ก่อนพัฒนาจนกลายเป็นเครื่องบินล่องหน B-2 Spirit จนถึงทุกวันนี้

ซึ่งปัญหาการบินไม่เสถียรก่อนหน้านี้ ก็ถูกแก้ไขได้ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ที่สามารถควบคุมการบินได้ แต่ในยุคก่อนหน้านี้ยังไม่มีคอมพิวเตอร์มาช่วยแค่นั้นเอง

จนในที่สุด เครื่องบินจากไอเดียของเขาก็ได้ถูกผลิตและพัฒนาขึ้นอย่างจริงจังด้วยบริษัท Northrop ที่เขาก่อตั้งขึ้นมา

ซึ่งในปี 1980 ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตเพียงไม่กี่เดือน กองทัพอากาศก็ให้คุณ Jack Northrop ดูแบบแปลนเครื่องบิน B-2 ที่ตอนนั้นยังเป็นโครงการลับในการสร้างเครื่องบินล้ำสมัยขึ้นมา

คุณ Jack Northrop ที่อยู่ในสภาพอิดโรยและพูดไม่ได้แล้ว ก็น้ำตาไหลออกมา ก่อนจะเขียนใส่กระดาษว่า

“ตอนนี้ผมรู้แล้วว่าทำไมพระเจ้าถึงให้ผมมีชีวิตอยู่ต่อมาอีก 25 ปี”

ก่อนที่ปีถัดมาคุณ Jack Northrop ก็ได้ลาจากโลกนี้ไป
พร้อม ๆ กับการเติบโตของบริษัทที่เขาก่อตั้ง ก่อนจะควบรวมกับ Grumman กลายเป็น Northrop Grumman

และบริษัทก็ได้เติบโตขึ้นจนสามารถไล่ซื้อธุรกิจอื่น ๆ เข้ามาในเครือ จนปัจจุบันกลายเป็นบริษัทขายอาวุธอันดับ 6 ของโลก ด้วยมูลค่าบริษัท 3.2 ล้านล้านบาท

แม้เรื่องราวของคุณ Jack Northrop จะดูน่าเศร้าที่ได้เห็นความฝันเป็นจริงเมื่อตอนใกล้ลาโลก แต่เรื่องราวของเขาก็ได้สอนบทเรียนสำคัญของโลกธุรกิจได้อย่างดี

ในวันที่โลกยังไม่มีสิ่งที่เราคิด นั่นเรียกว่าความฝัน
ในวันที่เรายังมีความฝัน โลกยังตามไม่ทัน
ในวันที่ความฝันยังเป็นแค่ฝัน บางครั้งก็ต้องรอเวลาที่ใช่ถึงจะมาปลดล็อกความฝันนั้นให้เป็นจริงได้

แต่ความฝันมันก็คุ้มค่า เพราะโลกที่มีความฝัน มันคือโลกที่มีสิ่งใหม่ ๆ เกิดขึ้นมาให้น่าตื่นเต้นเสมอ

ซึ่งถ้าโลกไม่มีความฝัน ในทุก ๆ วันโลกเราก็คงเป็นเหมือนเดิม จืดชืด ไม่มีอะไรใหม่ และเราก็ยังใช้ชีวิตอยู่แบบเดิมไม่เปลี่ยนแปลง

แต่เพราะคนที่มีความฝันเช่นคุณ Jack Northrop ก็ทำให้โลกไปข้างหน้าเรื่อย ๆ และทำให้โลกต้องหมุนตามพวกเขา แทนที่เขาจะต้องหมุนให้ทันตามโลกแทน..

—------------------
บริษัท Northrop Grumman เป็นหนึ่งในบริษัทที่อยู่ใน กองทุน TLDEFENSE

“ระเบียบโลกเปลี่ยน โอกาสเปิด”
ร่วมเติบโตไปกับงบประมาณด้านความมั่นคง ที่กำลังเร่งตัวเพิ่มขึ้นทั่วโลก กับกองทุนเปิด TLDEFENSE

โดย TLDEFENSE (กองทุนเปิดทาลิส DEFENSE TECH)
และ TLDEFENSERMF (กองทุนเปิดทาลิส DEFENSE TECH เพื่อการเลี้ยงชีพ)

กองทุนนี้จะคัดสรรบริษัทชั้นนำด้านเทคโนโลยีป้องกันประเทศทั่วโลก
เพราะงบประมาณด้านความมั่นคง ไม่ใช่แค่เรื่องของการทหาร

แต่เป็นนวัตกรรม ข่าวกรอง Information Intelligence, AI, โดรนอัจฉริยะ หรือแม้แต่เทคโนโลยีอวกาศ ที่จะทำให้ประเทศนั้นคงความได้เปรียบในทุกมิติ

ตัวอย่างบริษัทที่กองทุนนี้จะเข้าไปลงทุน เช่น

- Palantir เจ้าของระบบ AI อัจฉริยะ อันดับ 1 ของโลก ที่เป็นสมองให้งานข่าวกรองและความมั่นคง
- Lockheed Martin ผู้สร้างเครื่องบินรบ F-16 และ F-35
- RTX บริษัทเจ้าของ Patriot ระบบป้องกันขีปนาวุธ และ Tomahawk ขีปนาวุธที่ยิงไกลจากเรือ
- Saab AB บริษัทป้องกันประเทศจากสวีเดน ผู้ผลิตเครื่องบินรบ Gripen
- Hanwha Aerospace บริษัทป้องกันประเทศอันดับ 1 ของเกาหลีใต้ ผู้ผลิตปืนใหญ่ K9
- Elbit Systems บริษัทอิสราเอลที่โดดเด่นด้าน Defense Tech ขั้นสูง ทั้งภาคพื้นดิน ทะเล และอวกาศ
- Rheinmetall AG ผู้ผลิตกระสุนปืนใหญ่และยานเกราะเบอร์ 1 ของเยอรมนี และระบบป้องกันโดรน ที่กำลังเป็นที่ต้องการสูงสุดในสมรภูมิยุโรป

และบริษัทเทคโนโลยีด้านความมั่นคงอื่น ๆ อีกหลากหลายบริษัททั่วโลก ที่เติบโตไปพร้อมกับงบประมาณความมั่นคงของโลกที่เพิ่มขึ้นทุกปี

ในยุคที่ใครมีเทคโนโลยีด้านความมั่นคงที่เหนือกว่า คนนั้นคือคนกำหนดเกม
ทำให้ปฏิเสธไม่ได้ว่า ทุกประเทศทั่วโลกต่างกำลังเร่งเข้าสู่เทคโนโลยีของบริษัทเหล่านี้
และบริษัทกลุ่มนี้จะได้ประโยชน์ในที่สุด

สำหรับผู้ที่สนใจ สามารถศึกษารายละเอียดและเริ่มต้นลงทุนได้ที่ บล.เวลท์เอกซ์ โทร. 02-6669477 LINE ID : @wealthx

สนับสนุนโดย บล.เวลท์เอกซ์

กองทุนมีความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาหลักทรัพย์และอัตราแลกเปลี่ยนจากการลงทุนในตราสารต่างประเทศ กองทุนรวมนี้มีลักษณะเฉพาะและความเสี่ยงเฉพาะ ผู้ลงทุนควรทำความเข้าใจลักษณะสินค้า เงื่อนไขผลตอบแทน ความเสี่ยง และศึกษาประโยชน์ทางภาษี ที่ระบุไว้ในคู่มือการลงทุนกองทุน RMF ก่อนตัดสินใจลงทุน บริษัทอาจมีความสัมพันธ์หรือความเกี่ยวข้องกับผู้ออกหรือผู้จัดการกองทุนที่ปรากฏในเนื้อหานี้

—----------------------------------------
Jack Northrop - The Aviation Genius Who Waited a Lifetime to See His Dream Come True /By Longtunman

Today, many people compete to achieve success at a young age. In Thailand, the phrase “young and already a millionaire” has become common.

But the story of Jack Northrop is the opposite.

His business only truly succeeded when he was nearing the end of his life.

Tears ran down his face the moment he was shown the design of an aircraft he had dreamed about for decades - even though he had already stepped down as company president and had long been removed from the business.

Why did his vision succeed only when he was about to leave the world ?

Longtunman will tell the story.

Jack Northrop was born in 1895, during the reign of King Rama V in Thailand. He grew up in a small construction contractor’s family in New Jersey, United States.

Learning mechanical skills from his father sparked his fascination with aircraft. His talent soon caught the attention of brothers Allan and Malcolm Lockheed.

They invited the young Northrop to join their company as an aircraft draftsman. That company would later become Lockheed Martin, the manufacturer of the F-16 fighter jet today.

Remarkably, Northrop was only 21 years old and had graduated no further than high school when he joined them.

He clearly possessed something extraordinary.

However, not long after he began working with the Lockheed brothers, World War I broke out. Northrop was called to serve in the military.

After the war, he returned to work with them briefly before leaving to help his father’s business. But his growing reputation eventually pulled him back into aviation again, this time at Douglas Aircraft.

Throughout his career, Northrop frequently moved between companies. His radical ideas about aircraft design often clashed with conventional thinking, forcing repeated separations.

Eventually, he decided to start his own company called Avion. After selling that business, he founded a second company under his own name: Northrop.

Northrop began securing contracts from the U.S. Air Force to build bomber aircraft such as the A-17 and BT-1. These deals finally brought steady cash flow to the company.

During World War II, Northrop continued receiving bomber orders and gained support to develop long-range bombing aircraft.

But Jack Northrop had a vision that could revolutionize aviation.

He believed aircraft did not need tails.

At a time when every aircraft had a tail - just as most still do today - Northrop believed wings alone were sufficient. Extra structures only increased aerodynamic drag.

Guided by this belief, he developed the XB-35 bomber.

Its design looked like a flying triangle - a striking departure from conventional aircraft.

However, the wide wing design created serious stability problems. The aircraft was difficult to control. It also consumed more fuel, especially when transitioning toward jet propulsion rather than traditional propellers.

The situation worsened when accidents occurred during testing. Five test pilots lost their lives.

With mounting technical issues, the U.S. Air Force eventually canceled the project. Instead, it selected a rival aircraft from Convair - the B-36 - which was more practical for operational use.

Northrop later claimed the cancellation was unfair. He accused former U.S. Air Force Secretary Stuart Symington of pressuring his company.

According to Northrop, Symington pushed him to merge with competitor Convair, arguing that the Air Force had limited budgets. If Northrop refused, he would regret it.

Symington denied the allegations. Investigations by journalists found no evidence supporting Northrop’s claims.

In reality, the more likely reason was the technical limitations of Northrop’s tailless aircraft design at the time.

The Air Force returned to traditional tail-equipped bombers.

The cancellation was devastating.

But the deepest heartbreak came when the Air Force ordered Northrop’s aircraft to be destroyed and sold as scrap metal.

In 1952, Jack Northrop resigned from his company and stepped away from management entirely.

All that remained was his dream of a tailless triangular aircraft.

His life then took a darker turn. Failed real-estate investments pushed him into bankruptcy. His health deteriorated as well.

Yet fate seemed to return to his side years later.
The flying-wing concept was rediscovered because of one crucial advantage - it could evade radar detection.

The U.S. Air Force, which had once rejected Northrop’s radical idea, became interested again.
The concept eventually evolved into the B-2 Spirit stealth bomber.

The stability issues that had once plagued the flying-wing design were finally solved with modern computer flight control systems—technology that simply did not exist in Northrop’s earlier era.

And so, aircraft based on his vision were finally developed and built by the company he founded.

In 1980, just months before his death, the U.S. Air Force showed Jack Northrop the design of the B-2. At the time, it was still a highly classified project.
Northrop was frail and could no longer speak.

Tears streamed down his face.

He wrote a message on a piece of paper :
“Now I know why God has kept me alive for the past 25 years.”

The following year, Jack Northrop passed away.
His company later merged with Grumman to become Northrop Grumman.

Today, the firm has grown into one of the world’s largest defense contractors, ranking sixth globally with a market value of roughly 3.2 trillion baht.

Jack Northrop’s story may seem tragic—seeing his dream realized only near the end of his life.

But it carries an important lesson for the world of business.

When the world has not yet seen what we imagine, it is called a dream.

When we still have dreams, it may simply mean the world has not caught up yet.

Sometimes a dream must wait for the right moment before it can finally become reality.

Yet dreams are always worth it.

A world with dreams is a world where new and exciting things continue to emerge.

Without dreams, every day would be the same—dull, unchanged, and predictable.

But because people like Jack Northrop dare to dream, the world keeps moving forward.

And in the end, the world must catch up with them - instead of them having to catch up with the world.