การบินไทย X ลงทุนแมน

ช่วงที่ผ่านมา การบินไทยต้องเผชิญกับวิกฤติที่ถาโถมมาทั้งการขาดทุนสะสมและสถานการณ์โควิด-19 จนต้องเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการ แต่ใครจะคิดว่าภายในเวลา 3-4 ปี การบินไทยปรับตัวพร้อมพัฒนาองค์กรรอบด้าน

จนทำให้ผลการดำเนินงานดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีสถานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง ล่าสุดไตรมาสที่ 1 ปี 2568 บริษัทฯ และบริษัทย่อย มีรายได้กว่า 51,625 ล้านบาท (ไม่รวมรายการเกิดขึ้นครั้งเดียว) และมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงิน (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว)13,661 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 23.3% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนหรือคิดเป็นอัตรากำไร EBIT Margin ที่ 26.5% ซึ่งถือได้ว่าสูงเป็นอันดับ 1 ในอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก (แหล่งที่มาจาก Airline Weekly)

การฟื้นตัวธุรกิจนี้ ทำให้ล่าสุด การบินไทยเตรียมนำหุ้น “THAI” กลับเข้าซื้อ-ขายในตลาดหลักทรัพย์ฯ ในช่วงไตรมาส 3 ปี 2568 หลังจากที่เมื่อวันที่ 16 มิ.ย. 2568 ที่ผ่านมา ศาลล้มละลายกลางมีคำสั่งยกเลิกการฟื้นฟูกิจการของบริษัทฯ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว หลังจากที่บริษัทได้ยื่นคำร้องเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2568 ภายหลังจากบรรลุเงื่อนไขผลสำเร็จของแผนตามที่ระบุในแผนฟื้นฟูกิจการครบถ้วนแล้ว ทั้งจดทะเบียนเพิ่มทุนสำเร็จ ไม่มีเหตุผิดนัดชำระหนี้ EBITDA เกินเกณฑ์ตามแผนต่อเนื่อง ส่วนของผู้ถือหุ้นเป็นบวก และมีการแต่งตั้งและจดทะเบียนเปลี่ยนแปลงกรรมการบริษัทชุดใหม่เรียบร้อยแล้ว

การบินไทยจึงพร้อม Take Off ต่อยอดสร้างการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ผ่านการยกระดับการบริหารจัดการและการให้บริการครบเครื่องในทุกมิติ ทั้งมาตรฐานบริการ การสร้างประสบการณ์ใหม่ ๆ ให้ผู้โดยสาร นวัตกรรมใหม่ ๆ จนถึงการบริหารธุรกิจที่คล่องตัวรวดเร็วกว่าในอดีต

เพื่อให้สอดคล้องกับการแข่งขันที่เข้มข้นและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในธุรกิจสายการบิน
การบินไทยจึงตั้งเป้าหมายในการกลับมาเป็นสายการบินที่บินอยู่แถวหน้าของโลก

ลองมาดูสรุปแผน 4 เครื่องยนต์หลักแบบเข้าใจง่าย ๆ ที่ทางการบินไทย จะใช้ขับเคลื่อนสู่การเป็นสายการบินที่ยั่งยืนระดับโลกกันเลย..